COĞRAFYA GENEL TEKRAR
TÜRKİYE'DE ULAŞIM
KARAYOLLARI, Bütün yerleşim merkezlerine ulaştığı için EN YAYGIN ulaşım sistemidir. Bu yüzden
Türkiye'de yük ve yolcu taşımacılığında karayolları ilk sırada yer alır. En RİSKLİ ulaşım sistemidir_
Karayolu yapımını etkileyen en önemli faktör yer şekilleridir.
Karadeniz Bölgesi'ndeki önemli geçit ve tüneller:
• Kop Geçidi
• Zigana (Kalkanlı) Geçidi
• Cankurtaran Geçidi
• Ecevit Geçidi
• Ovit Tüneli
Bayburt'u Erzurum'a
Trabzon'u Gümüşhane'ye
Hopa'yı Borçka'ya
İnebolu'yu Kastamonu'ya
İkizdereM İspir'e bağlar.
Akdeniz Bölgesi'ndeki önemli geçitler:
•
•
•
•
•
Çubuk Geçidi
Sertavul Geçidi
Gülek Geçidi
Belen Geçidi
Antalya'yı Göller yöresine
Silifke'yi Karaman'a
Adana'yı İç Anadolu Bölgesi' ne
Çukurova'yı Hatay' a bağlar.
En işlek ve demiryolu bulunan geçit GULEK Geçididir. Bu tünelde kara yolu ve demir yolu ulaşımı
sağlanır_
Ovit Dağı Tüneli: Türkiye'de Rize—Erzurum arasındaki karayolunun İkizdere — ispir mevkiinde
bulunan Ovit Dağı Geçidi'nin karayolu tüneli ile geçilmesini sağlar. Uzunluğu ise 14,3 kilometredir.
Yeni Zigana Dağı Tüneli:
14,7 km Trabzon-Gümüşhane arasında yapımı bitip faaleyete
geçmiştir. Bu tünelin tamamlanmasıyla Türkiye'nin en uzun kara yolu tüneli olmuştur.
Sabuncubeli Tüneli: İzmir ve Manisa illeri arasında D 565 karayolu üzerinde ulaşım süresini 45
dakikadan 15 dakikaya indiren tüneldir. 2018 yılında faaliyete geçmiştir.
Karabet Tüneli: Van-Bahçesaray arasında 2016 yılında faaliyete geçen prefabrik kar tünelinin
uzunluğu 2,3 km'dir. Çığ olaylarını önlemek amaçlıdır.
Türkiye'nin coğrafi konumundan dolayı uluslararası taşımacılıkta önem kazanmıştır. Uluslararası E
— Yolları ağı, TEM (Trans European Motoıway), Karadeniz Ring Koridoru ve ipek Yolu önemli
uluslararası karayolu bağlantılarıdır.
Avrasya Tüneli: İstanbul'un Avrupa ve Asya yakalarını karayoluyla bağlayan, İstanbul Boğazı'nı
deniz tabanının altından geçen 5,4 km uzunluğundaki iki katlı tüneli de kapsayan toplam 14,6
km'lik bir güzergâhta, Kazlıçeşme ile Göztepe arasında inşa edildi. Trafiğin çok yoğun olduğu
güzergâhta yolculuk süresi 100 dakikadan 15 dakikaya indirilmiştir. 2016 yılında faaliyete geçti.
DEMİRYOLLARI: Anadolu yarımadasında ilk demir yolu İZMİR— AYDIN arasında 1856 yılında
İngilizler tarafından yapılmıştır.
•
•
Demir yolu yapımı, 1940'Iara kadar hızla ilerlerken 1950'Ierden itibaren Marshall yardımıyla kara
yolu yapımına öncelik verilmesı nedeniyle 1950-1980 yılları arasında sadece 20 km yeni demir
yolu hattı yapılabilmiştir.
Yer şekillerinden dolayı demiryolu ulaşım ağı daha çok doğu—batı yönlü gelişim göstermiştir.
Bu ulaşım sisteminin en önemli özellikleri, qüvenli olup daha çok amaçlı kullanılmaktadır.
Demiryollannın gittiği limanlar: Samsun, Zonguldak, Ereğli, İskenderun, Mersin, İzmir,
Bandırma, Tekirdağ, İzmit ve İstanbul.
Demiryollannın gitmediği yerler: Yıldız Dağları çevresi, Çanakkale çevresi, Menteşe yöresi,
Antalya Bölümü'nün kıyıları ve Antalya ili, Sinop—Kastamonu çevresi, Tunceli—Ağrı—Iğdır yöresi,
Hakkâri Yöresi ve Doğu Karadeniz Bölümü.
Demiryollannın gittiği ülkeler: Bulgaristan, Yunanistan, Iran ve Suriye (şu an kapalı) gibi
ülkelerle tarifeli seferler mevcuttur.
Kemal Arslan
Kemal Arslan
